La tercera generación del hatchback chico cambia radicalmente de enfoque, por un lado su silueta se inspira ahora en el mundo de los SUV y por el otro pasa de competir en la parte alta del segmento B hatch para ir a a atacar al segmento por precio. Su plataforma deriva de la CMP del 208, los motores son los mismos y el equipamiento modesto, pero, dependiendo de la versión, haciendo foco en elementos de moda como la pantalla multimedia de 10 pulgadas.

Cuando Toyota lanzó al Etios era algo así como el patito feo que solo se vendía por el prestigio de la marca y su bajo precio. Con los años, el coloso nipón fue mejorándolo con más potencia en el motor, caja manual de 6º que reduce consumos y baja rumorosidad en ruta, y opción de transmisión AT, mayor insonorización y un retoque estético. Otra de las grandes quejas del modelo, el cuadro de instrumentos en el medio del tablero, sigue en el mismo lugar, pero ahora tiene una pantalla digital que mejora la estética y da buena información. En seguridad, el Etios fue uno de los primeros autos chicos en sumar ESP en toda la gama, sistema de seguridad que puede marcar la diferencia entre tener un accidente o evitarlo. El Etios es chico, práctico y pide poco consumo de nafta. El baúl del 5 puertas es algo chico, pero también está la versión sedán con muy buena capacidad de carga.

A favor: Precio - Bajos consumos - Opciones 5 puertas y sedán - Confiabilidad Toyota

En contra: Calidad percibida - Equipamiento - Caja automática de 4 cambios

El integrante más pequeño de la familia FIAT, dejando de lado al 500, que reúne estética sólida (con inspiración en el mundo de los SUV) con medidas y precio contenidos. Inscrito dentro del mundo de los modelos urbanos, pelea directamente con el Kwid y con el up! aunque este último sea un poco más caro. El Mobi sigue los pasos de la FIAT pre Toro, Argo y Cronos, por lo que está enfocado casi al 100% en el confort, lo cual le resta un poco de "alegría" a los entusiastas de volante. Enfocado a ser una de las opciones más económicas del mercado, el Mobi recurre a un interior simple y con calidad percibida mejorable. Si bien puede salir a la ruta, el motor pequeño y el enfoque blando de suspensiones hace que se siente más cómodo en la ciudad.

A favor: Precio - Consumos - Estilo sólido

En contra: Poco espacio interior - Calidad percibida - No es ideal para la ruta.

Chevrolet lanzó la segunda generación del Onix, modelo que ahora se volvió global y que dio un salto evolutivo cuantioso respecto de su antecesor. La primera cualidad está en la seguridad con 6 airbags y ESP de serie en toda la gama, lo que le permitió obtener las 5 estrellas (nota máxima) en las pruebas realizadas por Latin NCAP. Además, se siente un andar más pulido, con trabajo más refinado de suspensiones y una dirección más precisa y cómoda. Mecánicamente ofrece dos opciones, ambas de 3 cilindros, un 1.2L y un 1.0L Turbo. El primero solo se asocia a caja manual de 5 cambios mientras que el segundo a una caja MT5 o automática de sexta. Si bien declara 90 CV (8 menos que el anterior 1.4L 8V del Onix) el nuevo 1.2L se mueve muy bien con empuje en todas las velocidades y además ofrece consumos muy reducidos. El 1.0T no tiene tanta potencia en CV, pero si en torque algo que vas a sentir especialmente en ruta, ya sea en cruceros relajados como a la hora de pasar camiones. La primera generación seguirá en el ruedo cubriendo el acceso a la gama con la denominación Onix Joy.

A favor: Refinamiento de marcha - Bajos consumos - Seguridad 5 estrellas

En contra: Calidad percibida del interior - No hay 1.0T con menos equipamiento

Si necesitás un baúl grande y tenés un presupuesto acotado, el Cronos no solo te permite acceder a un sedán, sino que con mucha gracia, buen diseño, calidad y equipamiento desde la entrada de gama. A partir de 2022 solo se ofrece con el motor 1.3L de 99 CV y menor equipamiento, pero sumando opción de caja automática del tipo CVT. Debido a la coyuntura actual, al ser un vehículo producido en el país, hay más disponibilidad de unidades para acceder al 0km.

A favor: Espacio- Disponibilidad - Opción CVT

En contra: Falta un motor más rutero - Solo dos airbags en toda la gama

El conocido como Prisma, luego como Onix Plus y ahora JOT Plus es nada emnos que la primera generación del sedán chico de Chevrolet que ocupa la entrada de gama de la marca con misma estética y equipamiento simplificado para garantizar un precio competitivo. Mecánica y seguridad se mantienen inalterados, ofreciendo en el segundo aspecto los elementos exigidos por ley como ABS, ESP y doble airbag.

A favor: Diseño - Precio

En contra: Seguridad - Calidad de marcha

Producido en Argentina el nuevo 208 nació como un modelo relativamente caro pero hoy es popular gracias a la disponibilidad de producto. Basado en la nueva plataforma global de la marca CMP que le entrega mayor seguridad, menor peso y mejor calidad de manejo. Se destaca la estética, con proporciones más deportivas y el interior con el ya conocido i-Cockpit, posición de manejo con cuadro de instrumentos que se ve por encima del cuadro de instrumentos. En la versión más equipada, además, el cluster es 100% digital.

A favor: Estética, comportamiento, calidad percibida, disponibilidad.

En contra: Asientos traseros y baúl reducidos, motor viejo para modelo moderno

El Sandero ofrece la cualidad de mucho espacio por un precio accesible. Gracias a la Ley argentina ofrece ESP, además de los doble airbag y otras medidas de seguridad. Producido en Argentina debido a la dificultad para las importaciones es posible que sea mas fácil de conseguir por lo que es una buena opción para acceder al 0km. Lamentablemente, la versión CVT coo la probada ya no se comercializa más, pero el test sirve como referencia para el andar general del hatchback.