Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo la T, que históricamente estaba entre las más poderosas y en este caso tiene 495 caballos.
Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones especiales como esta Dakar, inspirada en el mundo del Rally, donde la marca supo competir, que se destaca por más despeje, protectores, y tracción a las cuatro ruedas.
Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo al GT3 que es de las más radicales del modelo, no solo por su alerón, también por toda la puesta a punto y el motor, que en este caso es un Boxer pero de 4.0L y 510 caballos.
Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo al GT3 que es de las más radicales del modelo, pero no la más extrema ya que está el RS con una puesta a punto para competición y los 510 CV de su 4.0L Boxer.
De todas las versiones del 911 esta se destaca por su rescate emocional del pasado combiando con la mecánica radical del deportivo alemán incluyendo los 525 CV de su 4.0L Boxer.
Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo a la gama Turbo, que solía ser la más poderosa cuando los 911 eran mayormente aspirados. Al igual que con el resto de estos Porsche, hay variantes S, 4, cabrio, targa y obviemtne la coupé.
Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo a la gama Turbo, que solía ser la más poderosa cuando los 911 eran mayormente aspirados. Al igual que con el resto de estos Porsche, hay variantes S, 4, cabrio, targa y obviemtne la coupé.
El Porsche Taycan es el primer deportivo 100% eléctrico de la marca en Argentina. Combina diseño elegante, interior tecnológico y la respuesta inmediata propia de un EV. Se posiciona como la puerta de entrada al mundo eléctrico premium de Porsche.
El Porsche Taycan 4 Cross Turismo combina la mecánica eléctrica del Taycan con una carrocería más versátil. Ofrece mayor despeje y espacio de carga, ideal para quienes buscan un deportivo eléctrico con practicidad de uso familiar.
Porsche Taycan marca el ingreso de la marca en el mundo de los autos 100% eléctricos, y es una de las mejores entradas con un nivel tecnológico que hace empalidecer al Tesla Model S. Además de velocidad en línea recta, Porsche trabajó al Taycan para que domine las curvas como ningún otro oponente y el resultado es sublime.
El Porsche Taycan 4 Cross Turismo combina la mecánica eléctrica del Taycan con una carrocería más versátil. Ofrece mayor despeje y espacio de carga, ideal para quienes buscan un deportivo eléctrico con practicidad de uso familiar.
