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53 modelos de autos nuevos 0km (Nafta Eléctrico)

Reseña

BAIC es parte de esta nueva era automotriz china con modelos que se ven y tienen fichas técnicas y de equipamiento de primerísimo nivel, pero con un precio ultratentador. El problema es que no logramos manejar ninguna de sus unidades para comprobar si todo eso se aplica en el mundo real o sucede como en el X55II que las ADAS eran más molestias que ayduas a la conducción. Además, la marca juega a confundir sumando las potencias de los motores de estos modelos híbridos, cuando la entrega combinada siempre es menor a la simple adición. Una pena, porque los productos son muy atractivos.

Versiones disponibles

Reseña

BMW hace escuela en el mundo de los sedanes y especialmente en dos "Series" la 3 y la 5. ¿Las claves? Motor longitudinal delantero, tracción trasera lo que permite un reparto de pesos idóneo, poca masa en voladizo y que la potencia no tenga que pelear con la dirección. Si bien hay otras marcas que siguen el mismo reparto mecánico, la casa bávara sabe como nadie calibrar suspensiones, reducir peso y entregar muchos caballos, todo para entregar tanto refinamiento de marcha como disfrute al volante.

Reseña

El buque insignia de BMW pertenece a un selecto grupo de sedanes grandes que hacen todo bien, tienen todo el refinamiento posible y además son escaparates de las tecnologías que llegarán al resto de los "mortales" en los próximos años. Lujo, elegancia y velocidad se dan la mano en la carrocería, el interior y la mecánica de titánes como el BMW Serie 7

Reseña

El primer SUV de BMW ya va por su cuarta generación. Respecto de su antecesor tiene una distancia entre ejes 42 mm más larga (2.975 mm), 33 mm extra de largo (4.922 mm), 66 mm adicionales de ancho (2.004 mm) y un incremento de 19 mm de altura (1.745 milímetros). Con esto, mejora el espacio interior y le da más capacidad al baúl que llega a 465L. Puertas adentro ofrece un estilo algo barroco, pero de alta calidad y nivel tecnológico. Obviamente que el BMW se sigue destacando por su velocidad, ya sea en rectas como en curvas.

Reseña

La versión híbrida de la F150 parece no sumar mucho poder eléctrico en los papeles, pero la clave está en el torque, por cantidad e inmediatez aportado por el motor a baterías. La reacción casi instantánea es aprovechada por el bajo peso de la carrocería de aluminio. El remate, al ser híbrido no paga patente en gran parte de Argentina.