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Esta es la variante con tracción integral y techo de lona plegable del clásico Porsche 911 con su motor Boxer seis cilindros de 3.0L turbo de 450 caballos.
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Tipo Híbrido
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Las siglas GTS indican que es una variante más "picante" del mítico Porsche 911 que además lleva el 4 para indicar que descarga sus 480 caballos por las cuatro ruedas. La pontencia llega desde las espaldas de la coupé 2+2 proveniente de un 3.0L turbo de 6 cilindros "acostados" o Boxer.
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Las siglas GTS indican que es una variante más "picante" del mítico Porsche 911 que además lleva el 4 para indicar que descarga sus 480 caballos por las cuatro ruedas. La pontencia llega desde las espaldas de esta versión convetible del deportivo alemán proveniente de un 3.0L turbo de 6 cilindros "acostados" o Boxer.
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Esta es la versión de tracción integral del 911 que se coloca entre el Carrera 4 y el Carrera 4 GTS, en este caso ofreciendo 450 caballos provenientes del mismo 3.0L Boxer turbo.
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Esta es la versión de tracción integral del 911 convertible que se coloca entre el Carrera 4 y el Carrera 4 GTS, en este caso ofreciendo 450 caballos provenientes del mismo 3.0L Boxer turbo.
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El clásico 911 sigue vivo y modernizándose en cada generación, en este caso con el clásico motor Boxer de cilindros opuestos con 3.0L y turbo con 450 caballos y tracción simple (a diferencia de los 4).
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo la T, que históricamente estaba entre las más poderosas y en este caso tiene 495 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones especiales como esta Dakar, inspirada en el mundo del Rally, donde la marca supo competir, que se destaca por más despeje, protectores, y tracción a las cuatro ruedas.