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El Porsche 718 Boxster GTS suma potencia y detalles exclusivos a la fórmula del Boxster. Con motor más prestacional y puesta a punto deportiva, combina el placer de manejo a cielo abierto con un carácter más radical.
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27 modelos coupé de Porsche, fabricados en Alemania
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El Porsche 718 Cayman es el coupé de motor central que ofrece gran equilibrio dinámico. Compacto y ágil, se presenta en Argentina como la puerta de entrada al mundo deportivo de Porsche en formato cerrado.
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El Porsche 718 Cayman GT4 RS es la versión más extrema de la gama 718. Con motor atmosférico de altas vueltas y puesta a punto para circuito, ofrece sensaciones de superauto en formato compacto.
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El Porsche 718 Cayman GTS se diferencia por su motor más prestacional y chasis afinado para un manejo más radical. Con detalles exclusivos en diseño y equipamiento, es un coupé pensado para entusiastas.
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El Porsche 718 Cayman S eleva la potencia respecto de la versión base, ofreciendo mayor respuesta y un comportamiento más deportivo. Mantiene el diseño compacto y la precisión de un auténtico coupé premium.
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Clásico de clásicos del mundo de los deportivos y del auto en general, el Porsche 911 representa la unión de velocidad con uso diario. Fiel al estilo alemán, su estilo no revoluciona, sino que fue evolucionando desde el modelo original, al punto que el 911 sigue siendo reconocible por su figura. La otra tradición que mantiene la marca es el motor Boxer, de cilindros opuestos colocado detrás del eje trasero para que el 911 sea un 2+2, es decir para dos adultos adelante y dos niños atrás. Lo que si ha evolucionado fuertemente con los años es potencia, suspensiones y rendimiento aerodinámico hasta llegar a la 8º generación (992) que se lanzó en Argentina en junio de 2019 y cuyas cualidades podés apreciar en el Catálogo de Autocosmos.
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Esta es la variante con tracción integral del clásico Porsche 911 con su motor Boxer seis cilindros de 3.0L turbo de 450 caballos.
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Las siglas GTS indican que es una variante más "picante" del mítico Porsche 911 que además lleva el 4 para indicar que descarga sus 480 caballos por las cuatro ruedas. La pontencia llega desde las espaldas de la coupé 2+2 proveniente de un 3.0L turbo de 6 cilindros "acostados" o Boxer.
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Esta es la versión de tracción integral del 911 que se coloca entre el Carrera 4 y el Carrera 4 GTS, en este caso ofreciendo 450 caballos provenientes del mismo 3.0L Boxer turbo.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo la T, que históricamente estaba entre las más poderosas y en este caso tiene 495 caballos.