FIAT vuelve a la carga en el segmento de los sedanes chicos con el Cronos, hermano tricuerpo del Argo. Producido en Argentina, se destaca por su diseño, espacio y baúl. Además, se muestra muy maduro ya sea en la calidad interior como en su marcha. El empuje llega de un nuevo 1.3L 8V que se desenvuelve con bastante soltura y del ya conocido 1.8L EtorQ que tiene poco empuje en baja pero reúne 130 caballos debajo del capot. Justamente, el motor más grande te da la posibilidad de contar con caja automática de 6 cambios.

A favor: Precio - Disponibilidad - Confort

En contra: Consumo urbano 1.8L

El FIAT Argo es la propuesta de la marca en el segmento de los hatchbacks chicos de última generación que crecen de tamaño para ofrecer gran espacio interior y buen baúl. Además del diseño exterior con toques deportivos, el interior se siente bien terminado, aunque algunos plásticos no se perciban de la mejor calidad. En el caso del impulsor más grande (1.8L de 130 CV) se ofrece la posibilidad de asociarlo a una caja automática de seis cambios con paso secuencial. Si bien es algo lenta y repercute negativamente en el consumo de combustible, su trabajo es bueno. Además se puede combinar con distintos packs para adaptarlo a tu gusto y presupuesto.

A favor: Amplio - Refinado - Buen funcionamiento

En contra: Mayor consumo - Caja relativamente lenta.

De patito feo a un buen auto de bajo precio, ese fue el recorrido del Etios gracias a la política de Toyota de ir mejorando continuamente. Entre las actualizaciones se mejoró el motor, la insonorización, el instrumental y también las transmisiones con una caja manual de 6º y una automática. Si bien cuenta solo con 4 cambios, no es la opción ideal para los "pisteros", pero la caja funciona muy bien y no eleva los consumos de combustible. Práctico y con bajo consumo, es uno de los modelos automáticos más accesibles de Argentina.

A favor: Precio - Durabilidad - Practicidad

En contra: Algo lento - Solo 4 cambios.

Chevrolet lanzó la segunda generación del Onix, modelo que ahora se volvió global y que dio un salto evolutivo cuantioso respecto de su antecesor. La primera cualidad está en la seguridad con 6 airbags y ESP de serie en toda la gama, lo que le permitió obtener las 5 estrellas (nota máxima) en las pruebas realizadas por Latin NCAP. Además, se siente un andar más pulido, con trabajo más refinado de suspensiones y una dirección más precisa y cómoda. Mecánicamente ofrece dos opciones, ambas de 3 cilindros, un 1.2L y un 1.0L Turbo. El primero solo se asocia a caja manual de 5 cambios mientras que el segundo a una caja MT5 o automática de sexta.

A favor: Seguridad - Calidad/Precio - Motor Turbo

En contra: Consumo algo elevado por la caja AT

El Honda Fit siempre se destacó por su practicidad con un interior y un baúl más grandes que el promedio de los autos de medidas similares. Además de eso, como buen modelo japonés hace foco en la eficiencia, ya sea con su motor como por la transmisión automática del tipo CVT que ayuda a reducir consumos. Si bien este tipo de cajas reduce la sensación de aceleración (no apta para pisteros) tiene entre sus virtudes una fluidez de marcha única que redunda en mayor confort. Ofrecido ahora en una sola versión, el Honda Fit ofrece además una dotación completa de confort y seguridad con ESP y 6 airbags, pero con un precio algo elevado.

A favor: Espacio - Fluidez - Consumos

En contra: Precio

Llega la nueva generación del Peugeot 208, modelo producido en Argentina con la nueva plataforma global de la marca que le debe entregar mayor seguridad, menor peso y mejor calidad de manejo. Se destaca la estética, con proporciones más deportivas y el interior con el ya conocido i-Cockpit, posición de manejo con cuadro de instrumentos que se ve por encima del cuadro de instrumentos. En la versión más equipada, además, el cluster es 100% digital. Toda la gama cuenta ahora con ESP, y en el Feline aparecen asistentes activos de conducción, también conocidos como ADAS. La gama contempla un 1.2L 3 cilindros en la entrada de gama y el conocido 1.6L VTi en el resto, sumando como novedad en 2021 al los nuevos 208 GT y GT Line que llegan desde Europa con estética deportiva, mayor equipamiento y el motor 1.2L con turbo y 130 CV asociado a caja automática de 6 relaciones.

A favor: Dinámica - Equipamiento - Refinamiento

En contra: Precio - Falta de ESP

La última actualización del Renault Sandero no solo trajo cambios de estética y mecánicos, también la opción de caja del tipo CVT. Este tipo de transmisiones, de tipo variable continua -sin cambios fijos- tiene dos caras, por un lado resta sensación de aceleración por lo que no es ideal para los que buscan un estilo deportivo; pero por el otro dan mayor confort de marcha por ausencia de tirones y ayudan a mantener bajo el consumo de combustible. Lamentablemente solo viene en el Sandero más caro, aunque es una de las opciones automáticas más baratas del mercado argentino. También la podés tener en la variante aventurera ahora llamada Stepway a secas.

A favor: Fluidez - Precio

En contra: Aceleración - Calidad percibida del Sandero

Si el Toyota Etios se posiciona entre los modelos más económicos dentro de los autos chicos, el rol de pelear entre los más elaborados le corresponde al Yaris. Producido en Brasil, no se destaca por la calidad percibida de su interior, pero si por la calidad Toyota que tiene la reputación de conservar las propiedades de 0km durante mucho tiempo. Si bien su motor no es el más potente, tiene accionamiento suave y con buena entrega desde bajas revoluciones, algo que es aprovechado por las versiones automáticas con caja del tipo CVT. El resultado es un andar poco deportivo, pero con consumos inferiores a las versiones manuales.

A favor: Fluidez - Consumos - Respaldo de la marca

En contra: Aceleración - No deportivo.

El nuevo Volkswagen Polo llega al país en su formato histórico, como hatchback. Su propuesta apunta a lo alto del segmento utilizando la plataforma global MQB A0 y elementos tecnológicos como el cuadro de instrumentos digital disponible en la versión más equipada. Su principal debilidad es el motor 1.6L que se queda algo corto de potencia para las pretensiones del modelo. Se destaca la seguridad con ESP y 4 airbags en toda la gama que le permitieron obtener 5 Estrellas en las pruebas de LatinNCAP. El hatchback del segmento B presentó su última actualización en Argentina durante agosto de 2021 incluyendo el nuevo equipo multimedia VW Play de 10"

A favor: Calidad - Espacio - Seguridad

En contra: Precio - Motor

Llega la nueva generación de la Chevrolet Tracker, un SUV B o chico, pero con espacio interior, más baúl y un estilo más dinámico. La marca dice haber hecho foco en aspectos claves para los usuarios que buscan estos modelos con espacio, calidad de marcha, conectividad, seguridad y excelente relación prestaciones/consumos. Compartiendo plataforma con los nuevos Onix y Onix Plus, ofrece 6 airbags y ESP en todas las versiones, sumando sistemas activos avanzados en las más equipadas. Otro punto a destacar es el motor de 3 cilindros y 1.2 litros con turbo. Si bien sus 132 CV son correctos para el segmento, lo importante acá es su fuerza de 190 Nm, la misma que un 2.0L, algo que vas a sentir especialmente en ruta con cruceros relajados y sobrepasos rápidos.

A favor: Espacio - Seguridad - Motor

En contra: Algunos items de calidad `percibida

El Citroën C4 Cactus marca el particular acercamiento de la marca al mundo de los SUV chicos. El interior es más espacioso de lo que parece y el baúl tiene correcta capacidad. La calidad de los plásticos no se siente tan buena, no así la de marcha, que es muy redondeada. Respecto a la mecánica, tenés dos opciones de motor, ambos 1.6L sin turbo, con posibilidad de caja automática de 6 cambios y paso secuencial. En los dos casos la dinámica es buena, obviamente que en el THP (turbo) es mucho más rápido e ideal para ruta.

A favor: Estilo - Comportamiento

En contra: Solo automático en niveles caros.

La Honda HR-V suele ser vista como referente del segmento ya que cuenta con casi todo lo que se le puede pedir a un SUV B: diseño, buen motor y espacio interior donde es una de las más destacadas junto con su capacidad del baúl. Toda la gama se asocia a una caja automática del tipo CVT cuyo funcionamiento, además de aportar suavidad de marcha, aprovecha muy bien los 140 CV para un andar rápido tanto en ciudad como en ruta (recomendamos ver el video de la prueba o leer el test).

A favor: Espacio - Bajo consumo - Calidad percibida

En contra: Precios - Algunos faltantes de equipamiento

Hermano mayor del S2, el JAC S3 va directo contra los SUV del segmento B con el estilo lleno de aristas que identifica a la marca, una de las primeras de origen chino que muestra coherencia estética en su gama. El S3 ofrece una mecánica actual con un motor de 1.6L y potencia adecuada asociado a dos transmisiones, una manual de 6 cambios y otra automática del tipo CVT. En confort el equipamiento es atractivo mientras que en seguridad no supera los dos airbags, pero incluye ESP de serie.

La clásica marca de vehículos todoterreno comenzó un camino hacia las nuevas tendencias, es decir de los SUV más on que off - road y también incursiona en el segmento B con el Renegade. Compartiendo plataforma y fábrica con la FIAT Toro, se destaca por su calidad general y de marcha, además de por su diseño. El interior no es inmenso pero si práctico. El 1.8L se queda algo corto de empuje y esto se magnifica con la caja automática que es lenta en sus reacciones, pese a tener 6 cambios. Ideal para viajar en autovías donde no hay que pasar camiones (mirá los valores de recuperación en le test) otra contra es el consumo elevado de combustible.

A favor: Estética - Calidad - Confort

En contra: Aceleración - Consumos

El SUV o Crossover de Nissan en el segmento chico (B) se renueva en varios aspectos, empezando por la estética donde recibe el nuevo frontal de la marca. Se destaca la parrilla con marco ancho, los faros más angostos y las máscaras de rompenieblas verticales. Atrás aparece nuevo paragolpes y las ópticas se unen con un lazo rojo que da más idea de aplomo. Sin cambios en mecánica, se destacan novedades de gama y equipamiento incluyendo la presencia de sistemas de seguridad activos (ADAS o Safety Shield, según Nissan) para la versión más equipada.

A favor: SUV urbano - Confort - ESP

En contra: Poco rutera - Espacio interior

Hermano SUV o Crossover del 208, encara el mundo de la aventura con el estilo propio de Peugeot, incluyendo estética personal y un andar refinado enfocado al confort. Se destaca el i-cockpit con cuadro de instrumentos alto que se ve por encima del aro del pequeño volante, y el techo solar. Sin contar con versión 4x4, tiene dos versiones con caja automática de 6 cambios y paso secuencial, una con el motor de 115 CV y otra con la versión turbo de 165 caballos. Extrañamente solo la versión más poderosa tiene ESP, importantísimo sistema de seguridad que puede evitar un accidente.

A favor: Diseño - Calidad de marcha - Equipamiento

En contra: Precios - Solo ESP en tope de gama.

Renault fue una de las primeras marcas en responder a Ford en el segmento de los SUV del segmento B, donde la Ecosport reinaba prácticamente solo. La apuesta del rombo apunta más al precio y al espacio interior, dejando a la llegada de la Captur el renglón más alto de calidad y diseño. La Renault Duster se destaca también por tener una versión 4x4, y ahora con su renovación incluye una serie de novedades con mejoras de chasis, dirección eléctrica, nueva estética, nuevo interior y mejora en calidad percibida. Si bien el modelo solo incluye 2 airbags, finalmente toda la gama tine ESP. ¿La mayor novedad? El nuevo Motor 1.3 TCe con turbo que empuja como un 2.5L de aspiración normal. ¿Qué tal el resultado? Averiguale en nuestro Test.

A favor: Potencia - Precio - Espacio

En contra: Seguridad pasiva

La primera apuesta de Renault en el segmento de los SUVs chicos, la Duster, atacó por precio, y luego la marca aprovechó la misma plataforma B0 para crear una versión made in Mercosur de su modelo francés, la Captur. Si bien podría pedirse un motor más moderno o versión 4x4, el modelo tiene mucho espacio, un correcto desempeño dinámico y un estilo muy atractivo. La versión automática recurre a una caja del tipo CVT que solo se asocia al motor más chico y equipamiento más elevado lo que le quita capacidad rutera (de sobrepaso, no de crucero) y encarece la opción AT.

A favor: Diseño - Espacio - Equipamiento

En contra: Precio - Poca potencia

Volkswagen tardó en llegar al mundo de los SUV del segmento B, pero finalmente desembarca con el T-Cross creado sobre la plataforma MQB A0 que comparte con los Polo y Virtus. La gran novedad es el cambio del viejo 1.6L MSi por el nuevo 200 TSi que es el motor de 3 cilindros, 1.0 litros y turbo que entrega 116 CV y 200 Nm de torque, una fuerza similar a la de un 2.0L aspirado. Se destaca la seguridad con 5 estrellas en LatinNCAP producto de su estructura y de equipar en toda la gama ESP, Isofix y 6 airbags. Te recomendamos leer nuestro test o ver el video con la prueba para saber como se lleva el nuevo motor con esta carrocería, calidad, espacio y sensaciones de manejo.

A favor: Calidad - Comportamiento - Espacio - Seguridad

En contra: Precios

La segunda generación del mediano del moño es producida en Argentina con un ajuste estético y de contenidos realizado en 2019. Los cambios se aprecian principalmente en el frontal y en el equipo multimedia de la versión Premier, que también recurre a una nueva combinación de colores con el marrón como estrella. Además se destaca el andar, pulido y silencioso, al la vez que la potencia del motor turbo con 154 CV y generosos 245 Nm de torque que pasan por una caja automática de seis cambios y buen desempeño. En 2022 la gama se actualizó ofreciendo nuevas variantes que podés revisar en el Catálogo de Autocosmos.

A favor: Espacio, Versiones 5 puertas y sedán - Motor - Consumos

En contra: Plásticos de tablero mejorables - Auxilio temporal

Llega la nueva generación del eterno sedán C de Toyota, que abandona la pura racionalidad y suma emoción con diseño más moderno, suspensiones traseras multibrazo y doble propuesta mecánica. Por un lado está la variante híbrida con la misma mecánica que el Prius, por el otro este nuevo 2.0L con 170 CV. La transmisión es únicamente automática del tipo CVT para mantener el andar más suave y los consumos contenidos, sin embargo ofrece levas para simular hasta 10 cambios y diferentes modos de manejo incluyendo un "mapeo" deportivo de motor, caja y dirección.

A favor: Diseño - Equipamiento - Seguridad - Consumos

En contra: Espacio trasero chico

La última generación del sedán de Volkswagen en el segmento C se caracteriza por utilizar las nuevas líneas de la marca incluyendo el interior con pantalla multimedia y cuadro de instrumentos 100% digital en la misma línea. Si bien se siente que la marca ahorró costos en detalles del interior, se destaca por el silencio de marcha, el empuje del 1.4 TSi, uno de los mejores motores del segmento, y la acción prolija de la caja automática de 6 cambios. También está la versión GLi con 230 CV y caja automática, pero del tipo DSG (doble embrague) que cuyo paso de cambios es ultraveloz.

A favor: Motor - Caja - Insonorización

En contra: Precio - Pequeños ahorros de costos