Honda decidió ingresar al mundo de los vehículos híbridos en Argentina usando su tecnología llamada e:HEV que usa principalmente al motor de combustión como generador, pero que también puede mover las ruedas en determinadas circunstancias como velocidades crucero. Si bien la marca habla de una transmisión eCVT en realidad no hay "caja de cambios" sino acoples directos de ambos motores a las ruedas con relaciones fija para el eléctrico y de dos velocidades para el de combustión.
Precio de lista desde: $45.890.000
Presentada en Brasil en julio de 2022, llega a Argentina desde ese país la nueva generación del Honda HR-V, SUV para el segmento B que se posiciona por debajo del flamante ZR-V. El nuevo HR-V llega al país con el objetivo de cubrir la entrada de gama de la marca utilizando un motor 1.5L 16V I-VTEC® de 121 CV y 145 Nm asociado a caja automática del tipo CVT con modo Sport y levas al volante (en la versión más equipada). Además del gran espacio interior se destaca por la dotación de seguridad con pack completo de ADAS.
Precio de lista desde: $42.489.999
La marca japonesa presenta al hermano menor de la HR-V aunque en realidad es más un Fit con nueva vestimenta aventurera. Se destaca el espacio interior, pero se critica la ausencia de ESP, especialmente para una carrocería alta cuyo despeje a sido elevado.
Honda comercializa en Argentina al ZR-V, su SUV para el sub segmento C chico, es decir que se sitúa entre el HR-V y el CR-V para competir contra modelos como Taos, Corolla Cross y Compass. Utilizando la base del nuevo Civic y producido en México se destaca por su espacio interior, calidad de construcción y elementos como suspensión trasera multibrazo.
Precio de lista desde: u$s27.500
Además de la creta que ya conocemos, Hyundai vende en Argentina a la nueva generación del SUV B. Producida en Brasil apenas es más grande pero ofrece diseño exterior e interior completamente diferentes.
Precio de lista desde: u$s79.500
Desde su lanzamiento original, cuando parecía un familiar con hormonas off-road, hasta la actualidad, el Hyundai no paró de evolucionar y esta generación es un claro ejemplo. Atractiva desde afuera, moderna mecánicamente y con un interior que cuida los detalles, esta SUV también es práctica ya que ofrece 7 asientos, motores naftero y turbodiesel, tracción 4X2 y 4X4.
La nueva van de la marca coreana llega para suceder al H1 ofreciendo diseño futurista, 11 asientos y mecánica turbodiesel con tracción a las cuatro ruedas.
Precio de lista desde: u$s48.000
El Hyundai Tucson es uno de los mejores indicadores de cuanto ha evolucionado la marca para colocarse en el mainstream a nivel mundial. De un pequeño SUV de diseño simple e interior suave se convirtió en un modelo atractivo, bien equipado y con interesante mecánica.La oferta es amplia con versiones nafta, diesel, 4x2 y 4x4.
Isuzu pisa en el segmento de las pick-ups medianas con la D-MAX, modelo de última generación con buenos atributos para competir contra Hilux, Ranger, Amarok, S 10 y compañía. Sin llegar a tener "trucos" utratecnológicos como algunas de sus competidoras, esta propuesta nipona tiene un muy buen nivel de equipamiento incluyendo la dotación de seguridad con 6 airbags y ESP.
Como muchas marcas de origen chino, en la oferta de JAC conviven distintas gamas de productos que incluso representan saltos generacionales muy marcas, en JS4 pertenece a esta nueva camada, algo que se aprecia rápidamente en el diseño moderno, pero también en su interior, equipamiento y mecánica con un 1.5L turbo de 147 CV y 210 Nm, asociado a una caja automática del tipo CVT.
Siguiendo a la gama más moderna que la marca china ofrece en Argentina y que se identifica con la denominación JS, el JS8 Pro se destaca por contar con tres filas de asientos, pero además por su estética moderna, con personalidad propia, empezando por el frontal donde la parrilla parece devorarse las luces. El interior es quizás muy sobrio, pero espacioso y bien cargado de tecnología. Completa un 1.5L turbo, con inyección directa de nafta que entrega 182 CV a 5.500 rpm y 300 Nm entre las 1.800 y 3.500 rpm a una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones.
La nueva JAC T8, es una pick-up mediana que arriba para ampliar la oferta de la marca china en el mercado nacional, siendo su segunda “chata”, tras la T6. La JAC T8 está impulsada por el mismo motor 2.0L Turbo de la T6, pero erogando 136 CV (- 3 CV) y 320 Nm de torque. Trabaja con una caja manual de seis relaciones, y traslada su potencia a las cuatro ruedas.
