Reseña
De todas las versiones del 911 esta se destaca por su rescate emocional del pasado combiando con la mecánica radical del deportivo alemán incluyendo los 525 CV de su 4.0L Boxer.
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Tipo Híbrido
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Reseña
Otro 911 especial y con mucha nostalgia incluyendo un remate tipo cola de pato heredado de los viejos Turbo. La carrocería ensanchada es solo parte de su mecánica potenciada y muy deportiva, empezando por el 3.8L Boxer con la friolera de 550 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo a la gama Turbo, que solía ser la más poderosa cuando los 911 eran mayormente aspirados. Al igual que con el resto de estos Porsche, hay variantes S, 4, cabrio, targa y obviemtne la coupé.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo a la gama Turbo, que solía ser la más poderosa cuando los 911 eran mayormente aspirados. Al igual que con el resto de estos Porsche, hay variantes S, 4, cabrio, targa y obviemtne la coupé.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo a la gama Turbo, que solía ser la más poderosa cuando los 911 eran mayormente aspirados. Al igual que con el resto de estos Porsche, hay variantes S, 4, cabrio, targa y obviemtne la coupé.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos. Sobre eso hay que sumar varias versiones más, inclyendo a la gama Turbo, que solía ser la más poderosa cuando los 911 eran mayormente aspirados. Al igual que con el resto de estos Porsche, hay variantes S, 4, cabrio, targa y obviemtne la coupé.
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Cuando se lanzó la primera Porsche Cayenne representó una de las más grandes ofensas para los puristas de la marca acostumbrados a los deportivos de Stuttgart. Curiosamente la marca estaba más que acertada y entendió antes que muchos qué se avecinaba la fiebre de los SUV. 16 años después el modelo no solo representa una gran porción de las ventas de la marca sino que llegó a su tercera generación. El modelo se destaca por sus prestaciones on-road, las cuales fue puliendo con más potencia, menor peso y mejores suspensiones. Además, el interior no se olvida del lujo y trata a sus ocupantes como si se tratara de un Jet para ejecutivos.
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El Porsche Cayenne Coupé ofrece una silueta más estilizada sin perder la practicidad del SUV. Con líneas deportivas, motores potentes y un interior refinado, se presenta como una opción para quienes buscan exclusividad y dinamismo dentro de la gama Cayenne.
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El Porsche Cayenne E-Hybrid combina motor naftero y propulsión eléctrica para mejorar la eficiencia sin perder prestaciones. Con autonomía eléctrica urbana y toda la dotación tecnológica de Porsche, es una opción pensada para quienes buscan lujo sustentable.